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F1中国站汉密尔顿卫冕 成上赛场之王搏


/ 2015-04-13

然而,在角逐的后半段,各支车搏队纷纷利用中性胎,梅赛德斯将差距再次拉开。值得一提的是,在角逐还剩最初两圈的环境下,维斯塔潘的赛车“爆缸”,激发平安车。法拉利车队想操纵平安车出动缩小各支赛车差距的机遇,改换软胎努力一搏,不外梅赛德斯最终没有给法拉利任何机遇,汉密尔顿最终第一个撞线。

当天的角逐中,法拉利车队最终没能成功阻击梅赛德斯,维特尔与莱科宁两位车手分获三四名。

中国站正赛共有56圈,各支车队在发车伊始差距较小,第六位发车的莱科宁起步较快,敏捷赶超到第四位成为发车阶段最大亮点。

因为在车速上与梅赛德斯有必然差距,法拉利唯有通过进站实施超越。维特尔也在赛后接管采访时暗示,“我们通过早进站,利用软胎等策略但愿可以或许切近梅赛德斯,只是他们在正赛的表示照旧超卓”。

至此,汉密尔顿成为了四夺中国站冠军的车手,加冕“上赛场之王”。他暗示,整个周末车队表示得很是完满,我们从上一站的失利从头回到我们应有的程度。(完)

正如维特尔所说,法拉利在角逐策略上做足了功课,角逐在20圈之后迎来。

中新社上海4月12日电 (马化宇)2015F1中国大赛12日落下帷幕,梅赛德斯车手汉密尔顿夺得冠军,成为12年来第一位在此卫冕的车手。

法拉利车队先于梅赛德斯完成进站。改换了拿手的软胎后,赛车越跑越快,维特尔一度将与第二名罗斯博格的差距拉至一秒,排在第四位的莱科宁更是一度刷新最快圈速。

角逐初期,梅赛德斯赛车速度劣势较着,领跑的汉密尔顿逐步将领先劣势拉开,甩开第三名维特尔四秒之久。

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